经过漫长的初步阶段，鹿特丹港Maasvlakte上的集装箱交换路线(CER)于11月28日正式投入使用。
这条长达17公里的封闭道路网络目前连接鹿特丹世界门户(RWG)的集装箱码头、鹿特丹和记港口ECT(ECT)的三角洲码头、鹿特丹QTerminals Kramer的码头和仓库(KDD、RCT和DCS)和国家海关检查码头。
连接各方将通过不同的承运人使用CER，允许不同形式的运输，如多拖车系统(MTS)、带底盘的终端牵引车单元(TT)和普通卡车。
鹿特丹港务局临时首席执行官兼首席运营官Boudewijn Siemons评论说:“鹿特丹港务局希望进一步加强鹿特丹港作为集装箱枢纽的地位，但这只有在安全、高效和可持续地处理不断增加的集装箱量的情况下才能实现。通过CER交换容器是对此的主要贡献。关联方之间的这种合作不仅在鹿特丹港本身，而且在全球范围内都是独一无二的。”
该路线包括约17公里的铺砌道路、3个水平路口、5个铁路道口和各种系统，如照明、电缆和管道、交通信号灯和出入障碍。有了CER，鹿特丹港务局与附属各方和承运人一起引入了一个独特的系统，这在任何其他港口都是不存在的。这种合作要求各方为了鹿特丹港的利益分享信息并进行合作。
东区道路网是一条“封闭”的运输路线，不供公众使用。只有获得海关AEO(authorized Economic Operator)许可的运输公司才能在这条路线上将集装箱从一个地点运输到另一个地点。因此，CER符合海关当局在荷兰港口采取进一步措施打击毒品交易和颠覆活动的愿望。
终端和国家检查终端之间的运输基本上完全通过CER路由，确保这种运输循环在受控和封闭的环境中运行。这些集装箱只有在特殊情况下才能在公路上运输。因此，CER航线不仅有助于提高可达性，还有助于提高物流链的安全性和完整性。
既然最初的各方将使用CER，预计交易量将逐渐增加。在不久的将来，预计还将与码头、仓库和配送中心建立新的连接。港务局的目标是将尽可能多的集装箱公司与CER连接起来，只要他们有物理连接的选择。
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