江西港口“赣”出新机遇

 

　　近日，江西省港口集团有限公司（简称“江西港口集团”）党委书记、董事长徐重财接受本报记者专访，讲述了江西港口一体化改革进程及其战略意义。

 

　　资源整合 培育港航发展新动能

 

　　江西水运自古以来就拥有得天独厚的优势，水资源总量居全国第六位，境内有2400多条河流，其中有101条通航河流。然而，随着公路、铁路构建的现代交通体系快速发展，江西水路运输优势逐渐消失，“千年赣鄱黄金水道”一度没落。

 

　　因长时间粗放型使用，大部分规模化优良港址被占用，难以满足全省港口经济高质量发展需要，水运成为江西交通运输的短板和弱项。江西省委、省政府审时度势，整合全省内河港口岸线资源，成立江西港口集团，吹响了江西水运高质量发展的号角。

 

　　“2020年1月18日，江西港口集团正式揭牌。”徐重财介绍，成立后，江西港口集团聚焦主责主业，加快补齐水运短板，着力提升港航服务，持续优化产业布局，发展能级不断提高，各项事业迅速驶上航道，成绩斐然。

 

　　近4年里，江西港口集团持续深化港航物流板块经营重组，全面整合港口、航运、货代等业务，推进一体化发展，提升港航服务能力和水平。码头、泊位数量从整合之初的16座、35个，增加到现在的24座、76个，分别占全省货运码头、泊位的20.5％和25.9％；江西千吨级以上深水泊位较整合前增加约9％。建成赣江井冈山航电枢纽、信江八字嘴航电枢纽等7个项目，高等级航道达到960.6公里（一级航道156公里、二级航道175公里、三级航道629.6公里），较整合前增加32.2％，连通7个设区市，赣江、信江千吨级航线实现常态化运行。

 

　　徐重财告诉记者，江西港口集团充分发挥江西水路货运市场“主力军”作用，尤其是疫情期间，积极克服困难，保障水运货运畅通，截至目前，累计完成集装箱吞吐量约84.5万标箱、散杂货吞吐量约5786万吨，有力带动全省水运市场逆势而进。成功开通了九江红光至南京港、太仓港、南通港、镇江港航线，以及广州港、营口港、锦州港定制航线。2022年，江西省集装箱吞吐量增速、水路货物周转量增速分列全国第4位和第3位。

 

　　精准赋能 绘就智慧绿色新答卷

 

　　江西港口集团将节能降耗、低碳环保的发展理念和价值追求贯穿生产经营全过程，以全力建设智慧港、绿色港，精心打造绿色低碳航运、开放共享航运为使命，为江西水运高质量发展持续注入动能。

 

　　徐重财介绍，近年来，江西港口集团累计投入5500余万元对所辖港口码头进行规范化提升，并在新码头建设中全过程全方位抓好低碳环保。目前，划转码头、新建码头实现岸电、船舶污染物接收设施全覆盖，港容港貌、服务形象全面提升。

 

　　大力发展水电、光伏等清洁能源，集团航电板块累计发电量达到80多亿千瓦时，同比火电节约标准煤约320万余吨，二氧化碳排放量减少790多万吨。

 

　　着力推进智慧港航建设，全面落实数字经济“一号工程”部署，组建大数据中心，推动集团港口群智能化、自动化、平台化建设，助力港口智慧化转型升级。

 

　　完成全省智慧船闸总体布局，先后建成投用信江虎山嘴、貊皮岭、双港等智慧船闸，上线“赣航通”手机APP应用，通行效率提升20％。

 

　　信江航电枢纽绿色智慧科技示范工程顺利完成，成为全国首个入选交通运输绿色智慧科技示范的航电枢纽工程；信江智慧航道工程，获评2020年度交通运输领域新型基础设施建设重点工程示范项目；星子沙山码头《基于5G技术的港口智慧工地智能化监测及数字孪生管理系统落地示范研究》获得江西省5G绽放杯省级二等奖，行业一等奖。

 

　　携手合作 抢滩互连互通新蓝海

 

　　近年来，山水相依的长江中游城市群告别曾经“单打独斗”的局面，江西港口集团也在不断与沿江、沿海港口深化合作，协同发展步伐加快，发展动能持续增强。

 

　　2023年1月，与上港集团合资组建九江兴港集装箱码头有限公司，推动九江城西码头与红光码头统一运营管理；2023年2月，与浙江海港集团、九江交发集团合资组建省港航物流发展集团有限公司；2023年4月，与湖北港口集团、湖南港务集团签订三方《战略合作协议书》，全面推动供应链业务的拓展、推动信息共享机制的建立、推动货代业务的交互等；2023年8月与安徽省港航集团签订《战略合作协议》，进一步拓展业务领域的深层次战略合作。

 

　　此外，江西港口集团还与江苏港口集团合作航线运营，先后开通九江红光至南京港、南通港、镇江港、太仓港航线等。

 

　　不论是优势互补还是强强联合，港航集团间的合作有利于发挥企业间的协同效应，进一步突出各自优势，服务区域经济和国家重大战略。

 

　　九江城西码头、红光码头的一体化运营，就进一步优化了九江作为江西长江流域集装箱枢纽港的功能布局，逐步推进江西省内货及全部内河航线在九江集并，推动江西省水运经济深度融入长三角一体化发展。同时，进一步整合了港航资源要素，搭建了“港、航、货”一体化运营平台。

 

　　更多出省出海通道，推动港航主业发展提速。今年截至11月底，集团累计完成集装箱吞吐量32万标箱，增长77.6％；散杂货吞吐量256.4万吨，累计增长7.2％。

 

　　扬帆远航 大笔如椽描绘新图景

 

　　为把港口打造成为区域经济发展的重要战略支点，江西港口集团以港口运营建设为抓手，大力推动临港产业聚集和港城融合发展。

 

　　徐重财表示，未来，江西港口集团将深化“靠大联强”发展，加强与头部企业合作，共同开发江西省物流仓储、多式联运、国际陆港等业务，进一步完善通江达海、互联互通的水运体系；打造全程物流体系，发挥江西港口集团港口码头布局更加全面的优势，打造“端到端”“门到门”的全程物流；搭建“运连连”物流平台，把港口物流与数字经济创新融合起来，实现货物、贸易、资金和数据“四个信息融合”，推动水运、公路、铁路和航空“四种运力集成”，更好融入和服务“双循环”新发展格局。

 

　　智能化、数字化转型是港口高质量发展的重要方向。徐重才表示，江西港口集团将开展近零碳码头建设，加快油改电、油改气、港口能耗在线监测与管理等节能减排技术的推广应用，实施新能源清洁能源替代与绿色电力供给；提升港口污染防治能力，打造“花园式”港区，打造绿色发展名片；积极推广“云大物智移”等新技术应用，推进智慧航道、智慧船闸、智慧港口建设，打造港口物流业务“一单制”线上办理新模式和信息“一网通”服务新模式。

 

　　奋楫扬帆逐浪高，砥砺奋进新征程。为不断培育与激活江西港航产业发展的新动能，集团继续发挥主力军作用，做实港口资源整合文章。到2025年底，基本建立“两主五重”港口布局，全省货运码头年通过能力散杂货达到3.8亿吨，集装箱增长到200万标箱。基本建成“两横一纵四支”高等级航道网，通航里程突破1100公里，为江西更好融入长江经济带、长三角一体化发展等国家战略强化水运支撑，引领全省港口水运事业高质量发展。