与2023年的水平相比，随着腹舱运力继续回归市场，预计今年的航空运费将继续下降。
投资银行Stifel负责全球物流和未来交通的董事兼高级研究分析师Bruce Chan在他的波罗的海交易所月度专栏中写道，进出中国的国际客运航班比2019年的水平低20%左右。
根据WorldACD的数据，目前全球平均价格为每公斤2.40美元，比去年同期低19%。与此同时，截至1月15日当周，TAC Index计算的波罗的海航空运价指数比去年同期下降了34.1%。
Chan表示，今年将继续看到运力继续回归市场，而Stifel的基本预测是需求“逐步复苏”，增长率约为5%。
考虑到这些趋势，这家投资银行预计利率将继续趋于2019年的水平，尽管不会像IATA预期的那样高，IATA预计全球航空货运收益率将下降20%左右。
一个可能缓解这种下降趋势的进展是，在红海对船只的袭击导致一些船只运营商绕过非洲而不是走苏伊士运河路线。
有人预计，这可能会导致一些海运转向空运。
他说:“今年年初，特别是在1月份，比较价格仍然很困难，所以我们预计亚洲主要出境游航线的价格将继续大幅下降，平均下降幅度在20-30%之间。”
“一个缓解因素可能是，由于苏伊士/红海航线中断，早期航空货运服务需求增加，导致运力暂时紧张，运价暂时走高。国际航空运输协会预测，今年剩余时间内，全球航空货运价格将同比下降约20%。
“我们倾向于认为，运价下降不会那么糟糕，但随着客运量继续流入市场，运价下降可能仍然是负面的。根据我们今天所看到的情况，航空货运量的年度增长可能要到2025年才能恢复，但在这段时间内可能会发生很多事情。”
Chan表示，总体而言，航空货运市场前景复杂，近岸趋势仍在继续，因为企业希望降低供应链风险，而电子商务继续发展。
他表示:“电子商务的发展，包括中国从Shein和Temu等公司向美国直接面向消费者的发货，正在创造一个拉长的峰值，我们认为这个峰值可能会持续下去。”
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