数据提供商WorldACD的最新数据显示，1月份全球航空货运需求仍较上年同期“显著上升”，几乎所有主要地区的需求都有所改善。
该公司的数据显示，在截至1月21日的两周内，航空货运需求水平与去年同期相比增长了5%。
除北美外，所有主要地区都有所改善。
在需求持续改善的同时，航空公司也在忙着增加飞机，使其恢复服务，从而使运力增加了12%。
与此同时，考虑到去年这个时候的产能增加和高费率，运费下降了22%，为每公斤2.35美元。然而，与2019年新冠疫情前相比，这一数字仍增长了32%。
WorldACD表示，需求的部分增长可能反映出，由于途经红海的船只遭到袭击，船只在好望角附近改道，因此转向空运或海空运输。
除中东和南亚地区外，货运吨位增长21%，这可能反映出由于红海航线中断，部分海运转向空运和海空货运。
今年农历新年假期从2月10日开始，而不是1月22日，这也可能是交易量增加的原因之一。
然而，WorldACD表示，从数据的角度来看，很难将潜在的红海和LNY客流量与新年放缓后1月中旬的正常季节性增长区分开来。
WorldACD表示:“由于国际集装箱运输的严重中断，从亚洲到欧洲的海运现货价格目前约为红海中断前的三倍，尽管与红海危机前相比，全球和亚太地区以外的航空货运价格保持相对稳定——尽管由于季节性和产品相关需求因素，亚太地区以外的航空货运价格在去年最后一个季度已经上升。”
一些货运代理表示，由于预计将出现海空转换，他们正在封锁核心贸易航线的额外空运运力，以帮助客户保持货物运输。
“其他人指出，农历新年前预订航空货运的窗口正在关闭，未来两到三周可能面临挑战，因为预计‘成批’集装箱船将大量抵达欧洲主要港口，可能引发港口延误、司机短缺和仓库货物积压，从而进一步推动航空货运。”
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