中远海运特运半潜船“祥泰口”轮首运启航

 

　　这是该轮首次执行潜装作业，中远海运特运船岸团队仅用半天时间就让8位“客人”顺利“登轮落座”，安全高效的项目执行赢得客户高度认可。

 

　　“祥泰口”轮本次装载8艘中交国际的港内工程船由广州到吉赞，时间紧、任务重，装货窗口期短，加上货物整体庞大且体型各异，在甲板纵横紧密排布后，左右横向超出船舷最大达18米，纵向前端锚架及锚突出几乎紧贴船舶生活区外墙面，间距仅1.6米——“极限配载”给装货作业带来不小的困难。

 

　　项目团队密切监测气候和水文信息，通过精密计算科学制定配载及装货方案；多次组织相关各方会议，讨论分析方案细节，对每个环节进行仔细评估，逐一预判风险点并布置应对措施。

 

　　项目团队提前制作了绑扎件摆放示意图发船，细致指导船员做好备舱工作；船上合理统筹，按图精准施工，5天内完成462根方木定位摆放、1344个带孔贴片的螺栓固定及焊缝的焊接、756个角钢的焊接固定——高质量备舱不仅有效避免货物与绑扎件触碰风险，确保装货作业安全，同时也大幅节约了后续绑扎时间。

 

　　1月31日凌晨3点30分，装货作业正式开始。在公司港口船长与货主方密切配合共同努力下，12点50分，8艘船全部精准坐墩，宣告“祥泰口”轮首次潜装作业圆满完成。

 

　　“祥泰口”轮是中远海运特运半潜船队新成员，2023年12月28日在广州南沙命名交付。该轮总长约231.1米，型宽46米，具有近192米长、46米宽的平坦载货甲板，面积接近两个标准足球场大小；可下潜至27.5米吃水，单次下潜/上浮作业时限4小时；配置4台4000kw中压发电机组，总功率近16兆瓦，设计航速13.6节，续航力20000海里，可同时满足49人在船工作及生活；配备先进的双电力推进系统，满足双机舱推进冗余设计，即单边推进因机械故障等原因失去功能的情况下，可确保另外一边推进不受影响并能持续工作。特别值得一提的是，该轮是具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力的半潜船。