根据国际投资争端解决中心(ICSID)的一项仲裁裁决，安特卫普-布鲁日港将不得不向迪拜环球港务集团支付4130万欧元(4470万美元)外加成本和利息。
这笔创纪录的罚款最终可能高达1亿欧元，这是近20年前开始的德尔干克码头长达7年的特许权纠纷的结果。
德干克码头于2005年9月开通航运，西侧随后分配给MSC-PSA，这两家公司共同开设了安特卫普港最大的集装箱码头MPET，而迪拜世界港口公司(DP World)随后获得了码头东侧，用于建造一个码头。
当港务集团决定将其所有集装箱业务迁至德干克时，迪拜世界港口的吞吐量低于预期，该港口授予港务集团40公顷的特许经营权。此举并未得到迪拜集团的支持，2017年，这家国有港口巨头利用ICSID解决了争端。
2021年4月，仲裁庭裁定安特卫普港收回土地的决定有四个理由。唯一悬而未决的问题是，根据国际法，已经支付的赔偿是否适当和现实，这一点现在对迪拜世界港口公司有利。
由这两个城市所有的港口表示，它将审查这一决定，但它仍然相信，2014年的收回决定保护了其国际交通，并促进了港口及其周边地区的就业。
安特卫普-布鲁日港务局(Antwerp-Bruges Port Authority)在一份声明中表示:“无论如何，现在有一个决定给所有相关方提供了法律确定性，这是积极的。”
Alphaliner的集装箱航运分析师表示，这一判决引发了人们对双方能否找到另一种解决方案的质疑，他们指出，“迪拜环球港务集团是最重要的码头运营商之一，在运营上的最佳和建设性合作与理解”。
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