1月份航空货运需求同比增长18.4%，这是连续第二个月出现两位数的增长。
国际航空运输协会的数据显示，1月份货运吨公里(CTK)有所增加，可用运力同比增长14.6%，因为市场继续增加腹部空间，货物载客率提高了1.4个百分点，达到45.7%。
当月的ctk也比2019年冠状病毒病前增长2.8%。
该航空公司协会表示，这是自2021年夏季以来的最高需求增长，当时全球处于新冠肺炎大流行后的复苏模式。
这一增长归因于电子商务需求的增长，尽管去年的农历新年假期是在1月中旬，这意味着工厂在1月的下半月关闭。
也有报道称，由于红海航空危机，一些模式发生了变化。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“这是今年强劲的开端。特别是，自2023年最后一个季度以来，蓬勃发展的电子商务行业继续帮助航空货运需求超过贸易和生产的增长。
“与这一好消息相抵消的是中国经济放缓将如何展开的不确定性。”
国际航空运输协会补充说，航空货运需求的增长超过了贸易和生产。
去年12月，全球跨境贸易同比增长1%，但同比下降0.2%。
制造业产出采购经理人指数(PMI)上升至50.38个月来首次超过50，表明经济扩张。
新出口订单采购经理人指数(PMI)也升至48.8，但仍低于50这一关键门槛，表明“全球出口持续下滑，但正在减速”。
国际航空运输协会补充说:“主要经济体的通货膨胀率从1月份的消费者价格指数(CPI)的峰值继续缓解，美国和欧盟的通货膨胀率均达到3.1%，日本为2.1%。”
然而，中国的CPI连续第四个月显示通缩，引发了人们对经济放缓的担忧。
从地区表现来看，亚太地区航空公司1月份的航空货运量同比增长24.6%。
国际航空运输协会表示:“该地区的航空公司受益于三条主要贸易航线上国际ctk的持续增长:非洲-亚洲(+52.5%)、中东-亚洲(+29.5%)和欧洲-亚洲(+27.5%)。”
北美航空公司的货运量增长了9.3%。
国际航空运输协会表示，该地区的航空公司受益于北美-亚洲航线(+17.1%)和北美-欧洲航线(+3.5%)的增长。
在欧洲内部和欧亚航线需求的带动下，欧洲航空公司1月份的航空货运量增长了16.4%。
中东航空公司在2024年1月表现最为强劲，货运量同比增长25.9%。
国际航空运输协会表示:“该地区的航空公司受益于中东-亚洲(+29.5%)和中东-欧洲市场(+46.1%)的增长。”
与2023年1月相比，拉丁美洲航空公司的货运量增长了13.4%，非洲航空公司的航空货运量增长了17%。
2024年1月，与12月的表现(-1.2%)相比，有了很大改善。该地区的航空公司受益于亚非贸易航线的强劲增长。1月份的运力比2023年1月的水平高出19.4%。
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