从2024年3月31日起，从拉丁美洲到鹿特丹港的进口集装箱将通过安全链(Secure Chain)独家放行，确保了安全性和可靠性。
这种新的操作方法建立了一个封闭的物流系统，只涉及得到认可和授权的各方。安全链的实施是公共和私营部门在鹿特丹港打击毒品相关犯罪的合作努力的一个方面。
在安全链框架内，公司以数字方式在终端之间传输集装箱收集的授权。只有经授权的内陆运营商才能通过安全链进入该码头。使用个人识别码收集货柜的做法很容易被滥用，将会停止。
“通过电子邮件广泛分享个人识别码的时代已经结束。在安全链中，安全可靠地收集容器所需的所有信息都以数字方式从一个链接传输到下一个链接，”安全链的发言人表示。
安全链的实施增强了荷兰港口物流抵御外部干扰的弹性。物流链中所有利益相关者的充分参与对其有效性至关重要。
这种参与从航运公司或船舶代理开始，延伸到托运人、货代、内陆运营商(卡车、火车、内陆航运)，最后到码头。安全链为所有这些实体引入了一种新的操作方法。港务局促进了这一合作，以确保港口环境的安全和弹性。
CMA CGMCOSCO ShippingMaerskMSCONEOOCL和ZIM是从拉丁美洲服务鹿特丹的航运公司。他们正在逐步将客户端集成到安全链中。
HMM，阳明，以及很快长荣已经在安全链框架内运行了。在处理来自拉丁美洲的进口集装箱后，这些航运公司和代理商将逐步将安全链的实施扩展到其他进口远洋集装箱。
此外，安全链代表了商业部门和当局之间的合作努力，旨在加强当前港口物流业务的数字弹性，特别是关注荷兰港口内进口集装箱的安全可靠的放行和收集。
根据一份声明，安全链主要通过Portbase的港口社区系统(荷兰港口的中立物流平台)运营，将额外的授权层集成到现有的数字服务中。
此外，这种增强有助于在不同涉众之间安全地传输容器收集的授权。此外，它使各方能够通过智能地利用数据重用来提高运营效率，并全面了解整个物流链上进口集装箱的状态和调度。
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