巴尔的摩港的灾难显示供应链的脆弱性

 

　　巴尔的摩是美国最繁忙的汽车运输港口，也是美国最大的农业和建筑机械运输港口，因此这一事件将对供应链产生连锁反应。它也是美国煤炭出口的第二大港口。

 

　　马里兰州参议院议长比尔·弗格森说，这一事件使港口非常安静，是“港口版的全球大流行”。除了货物流通之外，许多人的生活也将受到影响，因为巴尔的摩港提供了大约1.5万个工作岗位，并支持了大约14万个工作岗位。支持该港口的小企业预计将在未来几周内裁员。

 

　　事件发生后，当局会否为船舶营运人制定新规例?这不是达利号第一次出事。据航运网站Vesselfinder称，2016年7月，这艘船在比利时安特卫普港卸货时撞上了码头的石墙，造成了损坏。另外，NBC新闻周二报道，去年6月在智利圣安东尼奥对达利号进行的检查发现推进和辅助机械存在缺陷。

 

　　对供应链的影响将是巨大而持久的，特别是对那些通过巴尔的摩港的集装箱量很大的行业。汽车行业就是其中之一，受到影响的主要汽车制造商包括但不限于日产、丰田、通用汽车和沃尔沃。根据project44的说法，在企业能够通过邻近港口建立货运网络之前，预计汽车市场的制造业将受到干扰。汽车行业是出了名的精益，这意味着任何中断都会在整个制造过程中产生连锁反应。虽然汽车行业可能受到的影响最大，但该港口是美国15个最大的港口之一，2023年处理了超过800亿美元的货物。这批货物很可能要绕过巴尔的摩港直到这片区域被清理干净。一般来说，停靠该港口的船只也会继续停靠美国东海岸上下的港口。这些集装箱很可能会在最近的港口卸货。客户可能可以选择将集装箱从卸货港运到最终地点，或者海运公司将负责将这些集装箱运到巴尔的摩港，以便客户在计划地点提取。

 

　　Project44指出，除了已经具体提到的对汽车行业的影响外，该地区卡车运输的时间也将普遍增加。这座桥是巴尔的摩地区一条主要高速公路的一部分，由于关闭，路线将不那么直接，而且更加拥挤。弗朗西斯·斯科特·基桥(Francis Scott Key Bridge)是环绕巴尔的摩的695号州际公路环线的桥梁，因此汽车和卡车都需要绕道或被引导到895号和95号州际公路上邻近的桥梁上。Project44正在监测进出巴尔的摩的货运对卡车运输时间的影响，以了解影响的全部范围。

 

　　这一事件无疑是在测试供应链，高速是基于供应链网络影响的关键要求，通过将货物转移到其他地点，并确保库存流动的干扰降到最低。但即使有最好的技术，包括人工智能，这些事件也无法预测，这使得供应链变得脆弱。

 

　　公司是否应该开始模拟对美国基础设施的所有可能影响?除了巴尔的摩港口事件或去年迫使I-95公路关闭的车辆火灾等基础设施受损造成的影响外，我们还看到了成本影响。在欧洲，更具体地说，在德国，企业要为使用这些基础设施付费。它被称为德国Maut，正式名称为基础设施使用费或基础设施税。它的引入是为了资助和维护德国广泛的道路和高速公路基础设施。7月1日，德国Maut系统将扩大到包括技术允许的总重量为3.5吨或以上的车辆，每公里的费用最高为35欧分。

 

　　重大基础设施事件充当供应链的真实压力测试，暴露漏洞并突出需要改进的领域。发生在关键基础设施点的事件，比如重大运河堵塞、桥梁或高速公路故障，或者对关键港口的网络攻击，都会暴露出过度依赖单一路线或交通枢纽的危险。这些事件凸显了多样化运输路线、运营商网络甚至生产设施的必要性，以尽量减少单一事件造成的中断。

 

　　一个看似孤立的事件可能会对整个供应链产生连锁反应。一个地区的延迟可能导致另一个地区的短缺，从而影响生产，最终影响消费者。这些事件表明，需要从全球角度看待风险管理。企业需要考虑的不只是自家后院的潜在中断，而是整个供应链网络的潜在中断。这些事件需要我们加强沟通和协作。从制造商到零售商，供应链中不同参与者之间的有效沟通和信息共享在中断期间至关重要。这样就可以协调努力减轻影响。政府、物流公司和制造商之间加强合作，可以通过制定更好的应急计划，使供应链更具弹性。

 

　　在发生破坏性事件时，技术在管理中起着重要作用。在整个供应链中实时跟踪货物的能力允许更快地识别中断和更快的响应时间。利用数据分析可以帮助公司预测潜在的瓶颈，并做出明智的决策，以优化中断期间的运营。