厦门港：做强“枢纽” 提升能级

 

　　“首次并靠装卸3艘超大型集装箱船，对码头的硬件和服务能力提出更高的要求。”厦门嵩屿集装箱码头有限公司操作部经理郭环益介绍说，为保证这3艘20万吨级大船的作业，码头投入了14台桥吊、50台龙门吊和76辆集卡开展作业。

 

　　今年以来，随着厦门深入推进更高水平对外开放的步伐越发稳健，厦门港务控股集团坚持港口高质量发展理念，不断提升港口服务能级，持续助力厦门港提升国际竞争力，为加快建设厦门东南国际航运中心增添强劲动力。

 

　　外贸航线不断加密

 

　　5月9日，厦门港新增一条RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）航线，目的地是日本。“该航线经过精心设计、科学优化航程，最快三天就可以到达大阪港，可有效降低货主物流成本。至此，挂靠厦门港务控股集团权属码头的日本航线达到12条。”厦门港务控股集团相关负责人表示，新航线的开通进一步织密了厦门港外贸干线网络，也进一步助力厦门港RCEP海运物流大通道建设。

 

　　近年来，厦门港已成为我国东南沿海重要的集装箱枢纽港。该港口坚定不移推进共建“一带一路”高质量发展，积极构建“RCEP+海丝”物流大通道，精准对接航运及进出口贸易企业需求，不断深化港航合作，为厦门港口高质量发展持续注入新动能。

 

　　4月28日，“海丰巴生”轮靠泊在厦门港海天码头，装完货物后启程前往菲律宾马尼拉、伊洛伊洛港口。这是厦门港集装箱班轮航线首次直航挂靠伊洛伊洛港，意味着全港偏港服务再度升级，海上辐射能力进一步提升。

 

　　“此前，到伊洛伊洛港的货物需要先在宿务‘落地’，清关后再转运到目的地，全程耗时至少14天。现在，货物从厦门港直航到当地仅需6到8天时间，时间减少近一半。”海丰航运相关负责人介绍，目前该公司已实现对“一带一路”合作伙伴菲律宾基本港及偏港的高密度覆盖，并在厦门运营直达马尼拉的全国首条“丝路海运”电商快线。

 

　　除此之外，厦门港还鼓励航商继续构建以厦门港为中心的集装箱运输服务网络，吸引更多货源向厦门港聚集，进一步巩固和提升厦门港东南国际航运中心地位。

 

　　随着厦门港软硬件的不断提升，越来越多航商选择在厦门港开通航线、提高停靠频次。作为“一带一路”重要节点城市和“21世纪海上丝绸之路”节点港口，厦门港的“朋友圈”正不断扩大，由厦门港始发的“丝路海运”航线累计开行突破1万艘次，推动厦门与“一带一路”共建国家贸易持续升温。

 

　　海铁联运增运上量

 

　　5月8日，一列载有40个智能集装箱的“丝路海运”天天班海铁联运班列从江西南昌向塘国际陆港出发，抵达厦门国际物流港（前场站），该批集装箱卸车后将运往厦门港海天码头，前往东南亚港口。这是2023年3月正式开行的闽赣“丝路海运”海铁联运天天班的第1000列，标志着江西—福建这条东南物流黄金通道的建设取得阶段性进展。

 

　　闽赣“丝路海运”天天班海铁联运开行一年多以来，累计运送货物7.02万标箱，运输品类更是由30多个逐步扩大至包括高附加值产品在内的200多个，不仅为助力中部地区崛起创造了条件，更是为江西联通欧洲、非洲、中东、东南亚等区域的“一带一路”重要节点城市发挥了重要作用。

 

　　今年以来，厦门港加快铁路集疏运和多式联运中心建设，全面提升厦门港集装箱海铁联运的软硬件水平，结合海铁联运与中欧班列的运输优势，持续提升货物集聚服务能力，开辟进出口新通道。

 

　　得益于“丝路海运”天天班等班列的稳步发展，今年1至4月，厦门港集装箱海铁联运业务稳中向好，突破4万标箱，创出历史同期最好成绩。其中，省内方面，厦门港加强供应链资源整合，粮食、化肥、矿产品等大宗货源“散改集”取得了突破性进展；省外方面，厦门港加强与中国铁路南昌局集团合作，持续发运厦门—南昌、厦门—赣州等双向图定班列，运输时效提速到20小时左右，吸引了大量货源从厦门港进出。

 

　　“当前，海铁联运已成为厦门港新的业务增长点。”厦门港口管理局港航物流处处长江龙泗表示，厦门港口管理局将进一步争取中国铁路南昌局集团支持，加快港口铁路合资公司落地，增开班列，下浮运价，降本增效。

 

　　立足“丝路海运”中心城市区位优势，围绕“共商港航合作、共建丝路通道、共享经贸繁荣”主线，厦门港着力提升在全球产业链供应链上的资源配置能力，为国际港航合作注入强劲动力。

 

　　接卸能力持续增强

 

　　5月15日，记者在厦门港嵩屿码头看到，三艘20万吨级超大型集装箱船舶正在同时作业。“这3艘巨轮分别为地中海航运‘地中海汉堡’轮、‘地中海菲比’轮 ，以及赫伯罗特航运‘新加坡快航’轮。”郭环益介绍，3艘巨轮给厦门港带来1.2万标箱的作业量。

 

　　进入五月，厦门港装卸业务稳中向好。“五一”期间，地中海航运、马士基、赫伯罗特、长荣海运等知名航商的集装箱船舶接踵而至，其中有不少是15万吨级以上的“带货王”，映射出厦门外向型经济的活力；内贸集装箱运输市场同样表现不俗，凸显厦门港内贸集装箱区域枢纽港的核心竞争力。生产数据显示，5月1日—5日，厦门集装箱码头集团权属各码头共接靠干线集装箱船舶106艘次，完成集装箱吞吐量约12万标箱。

 

　　为确保大型集装箱船舶高效靠离泊，厦门港各码头保持全速作业模式——调度人员提前做好场地规划，结合生产前沿装卸作业进度，统筹集疏运计划安排；桥吊、龙门吊、集装箱卡车等设备操作人员紧抓作业效率和服务水平，确保船、货衔接顺畅不脱节；现场管理人员紧盯作业流程，针对重点部位、重点环节、重点时段，预控在前、解决在前，保障生产作业安全有序。

 

　　不仅是大型集装箱船舶频靠厦门港，其他货种大型船舶也来“光顾”。5月13日，厦门港现代码头迎来了“中国造”全球最大专业纸浆运输船“GREEN RIO GRANDE”轮。这是该轮2024年1月交付使用后首航回国。此次万吨级专业纸浆船选择停靠厦门港，将助力厦门港深度融入全球纸浆物流产业链，保障我国纸浆产品原料供应稳定。