为应对不断变化的市场环境，德迅已缩减了其成本削减计划。
该货代最初估计，扣除通货膨胀因素，每年重组成本节约约为2亿瑞士法郎，但现在已减少至约1亿瑞士法郎。
在公布半年业绩后的电话会议上，该货运代理公司首席财务官马库斯•布兰卡(Marcus Blanka)表示，部分原因是通胀水平下降，但也因为市场前景改善，该项目规模有所缩减。
布兰卡解释说，有两种不同类型的重组成本。首先，集中在“精简业务人员”上，其次是决定削减其区域结构，转而支持以国家/集群为主导的机构。
他解释说，新结构正在按计划进行，但由于市场条件的改善，调整规模已经减少。
“当我们决定部署这两波时，我认为我们仍然处于对2024年下半年业务发展不确定的情况下。
“我们意识到，到2024年下半年，情况有所改善，或者说对销量的预期有所改善。
“因此，我们在销售管理方面有所保留，特别是在销售队伍方面。”
这将使该公司“回到我们的增长模式，从2024年下半年的增长中受益”。
“我们最初的想法是在不断下滑的市场环境中降低成本。我们已经改变了对这一预期的看法，因此降低成本的幅度较小。”
他补充说:“我们不要忘记，我们提到了通胀前的2亿瑞郎。因此，现在我们达到了2025年全年剔除通胀因素后1亿瑞郎的目标。”
该公司于去年第四季度首次开始裁员。
当时，该公司计划裁员1300人，并冻结招聘。到今年年底，大约40%的减排已经实施。
当时，重组中的“精简”部分预计将使年度成本减少约1亿瑞郎。
与此同时，4月份宣布了创建新报告结构的决定。
它的目的是加快总部和国家一级之间的决策，集群和国家管理人员将直接向K+N管理委员会报告。
在第二季度，医疗保健和半导体的出货量，亚洲出口和红海中断帮助货运代理的航空货运量增长了7.3%，达到517000吨。
K+N航空物流部门第四季度净营业额为18亿瑞郎，同比增长9%。
然而，尽管本季度市场销量增加，利率普遍强劲，但该部门的利润却略有下降。
毛利润下降4%，息税前利润(EBIT)下降17%。
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