AP Moller - Maersk正在与英国劳氏船级社(LR)和Core Power合作开展一项新研究，探索核动力集装箱运输船的可能性。
船级社LR和浮动核能解决方案提供商Core Power正在进行联合监管评估，马士基在初步规划阶段也加入了评估。三方通过签署联合开发项目协议进行研究，正式确立了合作关系。
这项研究将探讨在欧洲港口使用第四代反应堆的核动力支线船需要建立的监管可行性和框架。
LR最近发布了一份关于核电改变海运业潜力的报告，Core power在开发海事核技术方面的知识，以及Maersk在航运和物流方面的经验。
从波罗的海地区的一艘支线船开始，马士基一直是开发和运营甲醇双燃料集装箱船吨位的先驱。研究核选项使该公司在可能的零碳运输解决方案方面进一步扩大了视野。
“自马士基于2018年启动能源转型战略以来，我们一直在为我们的资产探索各种低排放能源选择。AP Moller - Maersk船队技术主管Ole Graa Jakobsen表示:“核电面临着许多挑战，例如安全、废物管理和各地区的监管接受度，到目前为止，这项技术的缺点显然超过了它的好处。”
“如果这些挑战可以通过开发所谓的第四代反应堆设计来解决，那么核电可能在未来10到15年内成熟，成为物流业的另一种脱碳途径。因此，我们将继续监测和评估这项技术以及所有其他低排放解决方案。”
在监管方面，马士基的总部设在丹麦。丹麦禁止核电生产，1985年，丹麦议会通过了一项法律，禁止在丹麦境内建立核电站。
联合研究将调查最新安全规则的要求，并从操作和管理的角度调查在集装箱运输中使用核电所需的条件。
LR强调了核能作为航运和海事多燃料途径的一部分的潜力。LR首席执行官Nick Brown表示:“这项联合研究的启动标志着一段激动人心的旅程的开始，这段旅程将释放核能在海运业的潜力，为零排放运营、更灵活的服务网络和更高的供应链效率铺平道路。”
“通过多种燃料途径使海运业脱碳，对于确保我们作为一个行业实现国际海事组织的减排目标至关重要，而核动力推进显示出在这种能源转型中发挥关键作用的迹象。”
正在开发和推广用于海上和浮动动力解决方案的熔盐反应堆(MSR)的核心电力公司(Core Power)毫不奇怪地认为，核能将是航运零碳未来的关键。
Core Power首席执行官Mikal Bøe表示:“没有核能就没有净零。要释放核能的巨大潜力，改变海事部门的动力方式，一个关键的关键是为在近岸环境、港口和水路运行的浮动核电站和核动力船舶制定商业保险的标准框架。”
联合研究将从今年9月开始，为期12个月。
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