近日,记者从合肥市交通局获悉,近期合肥市将斥巨资对水运基础设施进行全面改造与建设,其中包括扩建疏浚合裕线、派河两个航道,新建合肥港综合码头和派河码头,改建裕溪口、巢湖两个复线船闸。
两条航道将通千吨船舶
合裕线航道是目前我市唯一通长江的航道,除承担南淝河运量,服务于瑶海工业组团外,派河和店埠河运量也将通过其外运,预测2010年合裕线运量约3600万吨。但该航线部分航道为四级,满足不了船舶大件运输需要。而31.7公里的派河航道为合裕线向西南组团和西部组团货运地的延伸,远景为江淮运河的一部分。但是目前派河航道仅为6级,常年只能通航100吨级船舶。
近几年,天威保变、大陆轮胎等重型企业原材料和产品运输均要求从派河水路运出,但由于派河通航条件不能满足要求,均未能实现。此次,合肥市交通局计划牵头协调对这两个航道扩建疏浚,将其均升级为三级航道,通航能力达到1000吨级以上。两个工程均计划9月动工,派河航道明年6月完工,合裕线航道明年底完工。
此外,由于裕溪口复线船闸、巢湖复线船闸成为合裕线航道的瓶颈,这两个船闸也将改建。其中裕溪口复线船闸计划9月动工,巢湖复线船闸计划明年初开工建设。
两个码头下月动工
合肥水运还受码头限制。目前合肥港现有码头31处,全为货运码头,货种单一,95%的货运为矿建材料。而且小、散、乱,规模化、集约化、专业化程度低。根据安排,计划9月份开工建设合肥港综合码头(迎河作业区)和派河码头。其中合肥港综合码头拟建1个1000吨级杂货泊位、3个1000吨级集装箱泊位以及相应配套的道路、货场、机械设备、库房等设施,杂货年设计吞吐量为40万吨,集装箱设计年吞吐量为10万标箱,是一个以集装箱进出口为主兼顾现代物流的综合性港区。派河码头则建成以散货进口和杂货为主的综合性港区。