亚欧线总运力减16%

　　伦敦德鲁里海运咨询机构日前发表报告，随著大联盟旗下的亚欧线EU5被削除，亚欧线自去年10月至今已有17条航线被以不同形式取消。法国海运咨询机构AXS-Alphaliner则推算，即使在EU5线被取消前，亚欧线总运力亦已较去年8月大幅减少16%。

　　在去年第三季前，船公司争相设新航线来应对货运需求上升的情况。不过，其后货量出现急剧萎缩，船公司迅速将各条航线削减或取消，以控制营运成本。面对如此局面，伦敦德鲁里海运咨询机构指出，连同EU5线在内，船公司通过重组、合并和撤除航线等方式，自去年10月至今经已合共取消约17条亚欧集装箱线的运力。当中亚洲至北欧线占10条，亚洲至地中海线占7条。法国海运咨询机构AXS-Alphaliner推算，自去年8月至今年1月，亚欧线的每周运力已经从41.8万标箱下降到了35.1万标箱，减幅为16%。在08年初，亚洲至北欧航线共有32条，亚洲至地中海线则有29条。

　　EU5线将停开5个月

　　最近被削减的EU5线将最少停开5个月，该周班航线原由8艘集装箱船形成运力，平均运力为3300标箱。大联盟发言人表示，取消EU5线将令旗下的亚欧线总运力减少12%，该航线原来停泊的港口将由旗下的其它亚欧线覆盖。从EU5线撤下来的部分船舶将会退还船东，其余将重新投放到其它航在线。发言人指出，联盟目前未有考虑将船封存，其它亚欧线的货船则会继续减速行驶。此外，该联盟亦未决定会否跟随其它船公司，将由亚洲出发至欧洲的货船绕道南非好望角，以降低运输成本和吸纳剩余运力。

　　亚欧线在07年是利润最为丰厚的航线，货运量增长率高达20%。航线货运量增幅在08年初开始放缓，去年夏季的货运高峰并未如期而至，其后货量亦随著金融危机爆发而持续减少，德鲁里此前预测09年亚欧西向线货量的跌幅将超过4%。