EBRD银行“绕道”航运业

　　当众金融机构投资航运业陷入一片混乱之际，欧洲复兴发展银行则明智选择“绕道”航运业，另辟蹊径，找到属于自己的那份“托付”——投资土耳其港口建设及私有物流企业。

　　梅尔辛国际港发行基础建设债券4.5亿美元，EBRD银行认购7950万美元，占比近1/5。

　　航运业自全球金融危机后，处于持续低迷状态，众投融资机构既不舍放弃航运业，又恐继续深陷其中成为 “牺牲品”。当众多欧洲银行及私募仍在纠缠于航运业的“分分合合”之际，欧洲复兴发展银行（EBRD银行）则明智选择避开航运业，另辟蹊径，找到了属于自己的那份“托付”——投资土耳其港口建设及私有运输企业。 从宏观角度来看，当全球航运企业普遍在亏损边缘挣扎时，港口企业受金融危机影响相对较小，仍然保持持续发展态势。

　　土耳其为横跨欧亚两洲的国家，北临黑海，南临地中海，其港口贸易较为发达。为稳定经济形势，保持强势增长，土耳其开始重视基础建设投资。 土耳其投资促进局副局长表示，土耳其交通项目建设投资至2023年为3680亿美元，其中包括海、陆、空和铁路运输。地面运输量将增长250%，海洋和铁路运输量将增长400%。

　　EBRD银行自2009年成立以来，以直接投资、间接投资、信贷等多种方式为土耳其各项目提供贷款资助超过47亿美元，仅2012年就高达13.5亿美元，土耳其因此成为EBRD银行的第二大投资国。去年，EBRD银行对土耳其两大港口的投资超过1.7亿美元。其中，投资亚细亚港9200万美元；投资梅尔辛国际港7950万美元。

　　9200万美元投资亚细亚港

　　去年12月，EBRD银行斥资9200万美元，以借贷方式为土耳其枢纽港——亚细亚港投资，用于新集装箱码头的设计、建造、运营及维护。除此之外，国际金融公司和土耳其商业银行也参与了该港口的投资，投资额分别为6900万美元和1.066亿美元，此次亚细亚港建设共筹资2.67亿美元。土耳其商业银行属于私人银行，是土耳其的首家金融银行，在全球银行1000强中位列第102位。

　　亚细亚港位于土耳其马尔马拉海北岸泰基尔达省巴巴罗斯镇， 伊斯坦布尔海峡与马尔马拉海交界处，东距伊斯坦布尔130公里。伊斯坦布尔海峡是船舶抵达格鲁吉亚黑海各主要港口的唯一入口，目前，伊斯坦布尔海峡的最大通航能力为6500TEU 型船，再大一点的船舶根本没法通行。为弥补这一缺陷，亚细亚港的建设目标为接收18000TEU型船。利用这一枢纽优势，亚细亚港在接受万箱船后，可将船上货物卸下再分装到小船上，经由伊斯坦布尔海峡到达黑海各主要港口。此举不但可减少运输成本、增加运输效率，还提高了货物通过伊斯坦布尔海峡的安全性。

　　EBRD银行董事Sue Barrett 表示：“亚细亚港作为土耳其国际贸易运输的主要海港，若要获得进一步发展，在海事基础建设方面的投资至关重要。我们很乐意对亚细亚港及集装箱码头投资，该港将大大增强土耳其国家乃至整个区域的物流和转运效率”。

　　亚细亚港在建设中，尽量做到减少对环境的破坏。该港对环境及能源管理方面标准很高，将采用最新的能源效益技术，如电动轮胎式龙门吊，该设备预计将减少95%的能耗。此外，该港将成为全球第一家获得ISO 50001 能源管理证书的港口，在环境管理方面有望获得ISO 14000证书。

　　亚细亚港的建设和运营将由亚细亚港口运营商AsyaPort Liman A.S. 负责，该企业由地中海航运旗下的Global Terminal Ltd 及Soyuer 家族共同投资成立。

　　有EBRD银行等提供的资金支持，亚细亚港有望建设成为黑海港口的主要枢纽港，同时也能为土耳其国内水上运输带来更多货源。

　　认购梅尔辛国际港基建债券

　　去年8月，土耳其私有港口梅尔辛国际港发行基础建设债券4.5亿美元，EBRD银行认购其中的7950万美元，占比近1/5。

　　梅尔辛国际港是土耳其最大的多功能港口，也是该国进出口集装箱吞吐量最大的港口，由土耳其财团Akfen Holding和新加坡国际港务集团有限公司共同投资运营。

　　土耳其是个进出口大国，为127个国家输送出口物资，其中25个为欧洲国家。土耳其的产品具有两大优势——产品符合欧洲标准法规，制造业出口至欧洲国家免关税。与欧洲国家相比，土耳其还具有劳动力成本优势，土耳其的劳动力成本低廉且业务娴熟。土耳其国际贸易中85%的物资经由海上运输。

　　梅尔辛国际港位于土耳其南部沿海梅尔辛湾的北岸，濒临地中海的东北侧，是土耳其南部最大港口。作为土耳其和中东各国的门户港，梅尔辛国际港的发展极为重要。目前港内配置的装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、输送带和拖船等。港口内配备15个码头，分别为3个散货码头（最大水深12米）、7个杂货码头（最大水深10米）、3个集装箱码头（最大水深12米）和2个油轮码头（最大水深14米）。

　　Sue Barrett 表示：“此次投资对土耳其和EBRD银行都很重要，具有里程碑意义。梅尔辛国际港是土耳其首个发行基建债券的企业，如果成功，将开启土耳其其他基建债券发行的先河。而对于EBRD银行来说，这也是我行首次支持土耳其发行债券”。

　　梅尔辛国际港发行的基建债券在爱尔兰证券交易所上市，并被穆迪评为Baa3， 被惠誉评为BBB-，期限为7年。该债券的成功上市，为土耳其基础建设投融资开创了一种新模式，同时也鼓励其他基建企业发展融资多元化。

　　EBRD银行的“慷慨解囊”极大支持了梅尔辛国际港的融资建造计划，该港扩建完成后，将可应付大船来临后急剧上升的货物吞吐量。

　　资助私有物流企业

　　在土耳其，资助私有企业的发展也是EBRD银行的首要目标之一。去年11月，EBRD银行给土耳其私企Bir Dunya 提供贷款100万美元，资助其购置新设备，包括车辆、起重机和拖车等。

　　Bir Dunya 是一家私有物流企业，成立于2008年，目前配有员工26名，主要为国内外企业提供物流运输服务，服务覆盖水上、公路、铁路和空中运输。

　　EBRD银行驻土耳其阿什哈巴德办事处主要负责人Alkis Drakinos 接受采访时表示，给私企更多资助，能为EBRD银行的业务和效益增长带来更多的机会。迄今，EBRD银行在土耳其投资的项目超过40个，投资金额为2.4亿美元，其中大部分投向私有企业。

　　除以上投资项目外，EBRD银行还参与投资建设土耳其伊兹密尔机场和连接亚欧大陆的马尔马雷海底隧道（总耗资约41亿美元）。该隧道位于伊斯坦布尔市，贯穿博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道深度为海平面以下60米，为世界之最。隧道于去年10月开通，这意味着从北京乘火车经伊斯坦布尔到伦敦将成为可能。