访中远集团董事长马泽华：既要拓展也要深耕

      “一带一路”建设平稳推进。目前，已有60多个沿线国家和国际组织对参与“一带一路”建设表达了积极态度。主动融入国家战略，既是企业社会责任的体现，也带来了前所未有的机遇。那么，“一带一路”建设将给航运企业带来哪些机遇，航运企业该如何抓住这些机遇？请看中远集团董事长马泽华的观点。

    主动融入 积极服务

    记者：当前我国正加快推进“一带一路”建设。中远集团在服务国家战略，落实“一带一路”建设规划方面，有着怎样的规划和部署？

    马泽华：当前，互联互通、合作共赢成为时代最强音。作为跨国企业和中央企业，积极融入“一带一路”建设，既是中远集团推动自身发展的良好契机，也是我们义不容辞的责任。

    主动融入国家战略，就是要秉承“主动参与、积极服务”的原则，把“一带一路”建设的框架思路，作为中远战略优化、转型升级的重要依据；把“一带一路”建设的路线区域，作为中远开拓市场、发展海外事业的重要突破；把“一带一路”建设的合作重点，作为中远服务客户、创造价值的重要动力，在支持中国装备走出去和推进国际产能合作中充分发挥好中远的运输优势、物流优势和解决方案的优势，抓住这一重要机遇。

    “一带一路”建设涉及的国家众多，面广线长，是一项长期的复杂工程。“凡事预则立，不预则废”。在中远集团2020战略优化升级和落地实施过程中，我们将做好三个方面的研究准备。一是市场研究，认真研究“一带一路”中的新业务、新市场，既要“拓展”，也要“深耕”；认真研究“一带一路”对航运市场的影响，抓住重点，扬长避短；认真研究客户在“一带一路”建设中的新需求，制订方案，积极服务。二是政策研究，我们主动与国家相关部委沟通，密切跟踪国家推出的支持政策、运作机制、规划重点、行动方案和重大项目等；对“一带一路”涉及的部分省市，集团驻地单位要加强与当地政府部门的沟通联系，及时掌握信息动态，结合集团实际，提出有针对性的对策。

    重视发挥网点优势

    记者：“一带一路”不是中国一家的独奏，而是沿线国家的合唱。您认为，践行和参与“一带一路”建设，实施过程中应该怎样防控风险？

    马泽华：“一带一路”沿线国家在政治制度、决策机制、经济规模、经济发展水平、发展模式、宗教文化等方面都存在巨大差异，各国的政策、利益协调起来势必会复杂且困难。乘“一带一路”东风走出去的同时，也面临风险大、投入高、障碍多的局面。对一些政治、安全等潜在风险，要做好评估，并密切关注我国与相关国家的政策和法律变化情况。

    在抢抓机遇的同时，我们要提高对海内外市场资源的敏感性。“一带一路”是中国构建全方位对外开放新格局的重要基础，它与自贸区建设是“一体两面，相互配套”，与京津冀协同和长江经济带等战略有机衔接、互为支撑，与全面深化改革、海运强国战略也有着千丝万缕的关系，我们要把视野放宽、放远，用联系的观点看问题，既要研究“一带一路”，也要研究这些区域战略；既要关注政治经济大势，又要盯住部分省市、港口等重点。

    就中远集团而言，我们一方面要依托中远遍布海内外的网点优势，充分发挥其对市场动态最为敏感的“末梢神经”作用，广泛收集信息，深入挖掘数据，为集团科学决策提供参考。另一方面，要更加重视资本市场对企业发展的作用。“一带一路”不只是简单的商品、产能输出，还包括服务和资本。在国际航运市场复苏迟缓、仅仅依靠经营管理难以显著改善公司业绩的情况下，要抓住市场热点、敏感话题，加大资本运作力度，为企业发展作出贡献。

    同时，我们还将建立机制，增强系统内部协同合作的有效性。近年来，集团内部在协同合作方面取得了良好成效。比如中远航运与中远物流合作，相继中标了越南河静钢厂项目、巴基斯坦核电全程物流运输项目等，充分展现了集团在全程物流项目上的实力。随着“一带一路”战略的推进和中远集团2020战略落地，要进一步发挥集团资源整体优势，加强各业务间的协同营销，进一步挖掘跨业务营销空间，不断扩大协同效应，提供更多的全程化、个性化的服务解决方案。同时，集团总部、各直属单位以及海外公司各司其职，分别收集市场动态、政策消息，搭建一个信息沟通共享平台。

    布局新兴市场

    记者：随着“一带一路”建设不断推进，新的经济格局对航运企业的影响不容忽视。您认为航运企业应该如何适应这种新格局？

    马泽华：首先要调整船队结构。中远集团在船队结构调整方面主要着眼四点，一是适应船舶大型化、专业化的发展趋势；二是促进节能环保；三是适应市场需求；四是在成本上更具竞争力。2013年初至2015年5月，中远集团已退役船舶159艘、759万载重吨；新订造74艘、674万载重吨，船队船龄从14.2年下降到10.45年。

    其次要调整客户结构。中远集团确定了新的2020发展战略，强调坚持以客户为中心，探索提升高贡献值客户的比例。当前已经与59家大型企业集团建立了战略合作关系，各船队基础货源比例上升到39.9%。

    再者，应注重调整市场结构。在这方面，强调平衡均匀，在全球的每个市场拥有合理的市场占有率。不但在国内市场要有持续的增长，而且要加大海外区域市场的开发力度；不但巩固原有的东西航线，还要加大南北航线的市场开拓力度。特别是结合“一带一路”战略，积极布局东南亚、南美、非洲、中东欧等新兴市场。

    在产业结构调整方面，以航运业为依托，大力拓展运输链、服务链和价值链，使产业布局更趋多元，有效抵御航运市场周期风险。

    在进行四个调整的同时，中远集团还坚持向改革要活力。2015年，我们推进了考核机制改革、激励机制改革、集团总部管理机制改革、海外管理体制改革、燃油体制改革等五项改革。

    绿色发展是未来企业必须适应的潮流。这些年，中远集团通过技术创新和精细化管理，实现能耗不断下降，排放持续减少。目前，我们正在试点大型船舶安装船舶能效系统。这项技术通过安装在船上的传感器和设备，每5秒钟采集一次船舶参数，然后建立船舶的数据模型，进而分析、优化船舶的能效状况，指导船长如何操作船舶。此外，中远散货船队和中远杂货船队分别制定了节能减排技术改造计划，预算投入资金6087万元，预期实现节能3.28万吨燃油。