中波轮船“逆水行舟”

　　6月12日，中波轮船股份公司“太平洋”轮第二航次在太仓港装运3.7万方风塔设备。这批设备是国内风电制造厂出口的项目货物。泊位上，2016年初刚刚首航的“太平洋”轮两台船舶重吊并吊操作，发挥700吨重吊的威力，长30.5米的、重32.5吨的圆柱形风塔被重吊从拖车上平稳抬起，旋转40多度，平稳上船，回旋摆正，稳稳地安放在大舱里。旋即，绑扎工人开始紧张有序地系固工作。从中国出口的风电设备、高铁机车已经成为中波公司承运的常规货物。

　　尽管国际贸易疲软、航运市场低迷，但中波轮船股份公司在2015年还是创出了520万美元的纯利润，并且成立65年来每年都实现盈利。围绕“一带一路”国家战略，中波公司实现了“逆水行舟”，目前正在执行的有哈电集团在土耳其的项目及山东电建在摩洛哥项目的运输。

　　中波轮船股份公司成立于1951年6月15日，是新中国第一家中外合资企业，中波公司以“平权合股”的形式创立，中国和波兰两国政府各占50%股份，中方股东为中国交通运输部。从成立之初的4艘旧船起家，至今已发展成为拥有3亿多美元净资产，23艘重吊船(船型 船厂 买卖)组成的船队、运力约66万载重吨、航线遍及全球主要港口的远洋运输企业。

　　据了解，科学合理的班轮航线设计，覆盖亚、欧、美洲主要运输港口的设备货揽货网络以及常年积累的班轮运输经验，一直是中波公司独特的竞争优势。但国际经济持续不景气，进出口量总体下降，而运力过剩加剧，导致市场严重失衡，运价罕见大幅下滑，全球班轮业面临着上世纪九十年代以来最严重的危机。

　　受此影响，中波公司环球班轮和亚欧班轮基本港货源日益减少，传统班轮航线面临调整压力。当前，“一带一路”的倡议为促进沿线各国、各地区的经济发展提供了新的机遇，国内外特别是“一带一路”沿线国家、发展中国家基础设施建设进入新一轮增长期，这为航运企业尤其是重大件设备货运输企业发展带来了新机遇。
中波公司计划“十三五”期间进一步抓住“一带一路”装备制造业走出去以及“国际产能合作”等战略和政策机遇，通过合理配置运力，不断优化调整班轮航线布局，在更好地服务新老客户的同时，努力创造公司新的效益增长点。