马士基油轮在韩国订购了多达10艘氨运输船

 

　　AP Moller Holding的子公司已与现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)签订了一份合同，将建造4艘9.3万立方米的船舶，从2026年起交付，另外还有6艘船舶的选择权，总价值可能超过10亿美元。

 

　　日本贸易商社三井株式会社(Mitsui & Co)将作为首批4艘船舶的共同投资者加入，交易价值约4.32亿美元。

 

　　新建造的船将成为运营中最大的氨气运输船之一，能够运载满载的氨气。

 

　　Maersk Tankers在出售业务10年后，于2023年重新进入天然气行业，目前为不断增长的近30艘超大型天然气运输船提供航次管理服务。

 

　　马士基油轮公司首席执行官Tina Revsbech表示:“油轮行业需要采取具体行动来推进能源转型，在马士基油轮公司，我们希望在实现清洁能源运输方面发挥自己的作用。我们正在建立我们运营天然气运输船的传统，提供一个重要的运输服务，这将有助于过渡。通过这一举措，我们将能够为世界许多地区的清洁氨生产商和用户提供高效节能和安全的船舶服务。”

 

　　马士基油轮公司表示，它正在与MAN能源解决方案公司和现代重工的发动机部门合作，使船舶能够使用清洁氨，但安装能够使用氨的发动机的决定需要监管部门和客户的支持。

 

　　大约三年前，AP Moller Holding旗下的班轮巨头马士基(Maersk)确定，在本世纪20年代可能使用甲醇和氨作为燃料。此后，该公司订购了20多艘甲醇动力船，并在全球范围内采购甲醇供应。燃料探索中氨的一面现在开始显现。

 

　　Alphaliner本周报道称，据报道，马士基正在接近新系列多达12艘3500 teu集装箱船的订单，考虑将氨作为推进选项。