海洋燃料交易所(MABUX)全球指数在今年第三周呈现波动和不一致的趋势，有不同方向的各种变动。
380 HSFO指数下跌7.37美元，至504.23美元/公吨。VLSFO指数下降2.30美元至635.49美元/公吨。另一方面，MGO指数呈上升趋势，上涨9.44美元至891.17美元/吨。
MABUX发言人指出:“在撰写本文时，全球燃料市场呈温和下降趋势。
代表380 HSFO和VLSFO之间价格差异的全球洗涤器价差(SS)出现温和增长，上涨5.07美元，达到131.26美元。每周平均上涨2.76美元。
在鹿特丹，SS价差增加了3美元，达到102美元，接近100美元大关，尽管周平均价差下降了10美元。与此同时，在新加坡，380高铁和VLSFO之间的价差扩大了13美元，达到143.00美元，同时每周平均价格增加了8.67美元。
MABUX相关人士表示:“预计目前的SS价差上升趋势很难持续到下周。”
1月初，欧洲基准天然气价格跌至去年8月以来的最低水平。交易商乐观地认为，储量丰富的天然气将足以满足需求，直到春季。
目前，欧洲的天然气储存容量为83%，在一年中的这个时候是一个令人满意的水平。尽管如此，欧洲买家并不仅仅依赖于储存天然气，因为他们继续获得液化天然气，美国的强劲供应使得冬季几个月的储存利用成为一个可选的选择。
与此同时，欧洲大部分地区的天然气需求大幅下降，主要原因是价格上涨和政府政策。
葡萄牙锡涅斯港作为船用燃料的液化天然气价格持续下跌，1月15日达到674美元/吨。与此同时，同一天液化天然气和传统燃料之间的价差有利于液化天然气，与前一周的92美元相比，前者的价差为181美元。当天，MGO LS在锡尼什港的报价为855美元/吨。
第三周，MDI指数(通过MABUX MBP指数与MABUX DBP指数中的MABUX数字燃料基准比较市场燃料价格)显示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿四个特定港口的趋势如下:
在380高铁港口中，休斯顿仍然是唯一一个价格高估的港口，每周平均价格高估下降了24个点。其他三个港口位于欠充装区。鹿特丹的周平均定价低了6个点，新加坡上涨了20个点，富查伊拉的MDI指数上涨了15个点，再次突破了100美元大关。
在VLSFO细分市场，MDI表明休斯顿将进入过充区，与新加坡和富查伊拉保持一致。新加坡的周平均得分下降了11分，富查伊拉下降了19分，而休斯顿的周平均得分上升了8分。鹿特丹港仍然是该领域唯一被低估的港口，周平均价格上涨了16个点。
在MGO-LS部分，富查伊拉是唯一一个价格过高的港口，每周平均价格下降了12个点。其余三个被选中的港口被认为被低估，其中鹿特丹的平均低估水平上升了17个百分点，新加坡上升了5个百分点，休斯顿上升了1个百分点。
MABUX主管Sergey Ivanov评论道:“我们预计，目前中东紧张局势的升级以及乌克兰持续的冲突可能会在下周引发全球燃油价格的上涨。”
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