据报道日本商船三井(MOL)与Woodside、Hyundai Glovis和HD KSOE签署了一份不具约束力的谅解备忘录旨在共同研究开发航运解决方案以实现液氢的散装海运这是Woodside、Hyundai Glovis和HD KSOE等3家公司自2022年以来一直在追求的目标。
通过签署谅解备忘录4家公司希望在2030年前建造并运营该船目标是在亚洲和其他地区建立液化氢供应链。根据概念设计液化氢运输船将使用氢作为基本燃料预计这将大大降低运营期间的二氧化碳排放量。
4家公司还讨论了谅解备忘录涉及的分工:Woodside将负责生产氢气并将其储存在装卸港;HD KSOE负责设计和建造船舶;MOL和Hyundai Glovis将为船舶设计提供船舶操作输入包括推进、物流、存储和货物装卸等。
2023年HD KSOE及其子公司(即HD现代重工和现代尾浦造船厂)的液氢运输船氢气系统获得了船级社的原则性认可。该系统利用氢气运输中的气态氢采用混合动力系统集成氢能动力发动机和燃料电池。
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