自今年年初以来，集装箱船队的运力增加了160万标准箱。
BIMCO首席航运分析师Niels Rasmussen表示:“与一年前相比，运力增长了11%，达到2950万标准箱，这是15年来船队增长最快的一次。”
在2024年上半年，新船的交付量达到了新高。今年上半年共交付了264艘船舶，总运力达160万标准箱，比创下纪录的去年上半年增加了三分之二。
虽然没有设定新的基准，但对船舶的高需求导致船舶拆解保持在较低水平。货运量的强劲增长和通过好望角的船只改道，使36艘船的总运力达到5.1万标准箱。
“尽管创纪录，船东仍在继续订购新船。今年到目前为止，总共订购了63艘船，总容量为40万TEU，订单与船队的比率仍然高达19%。”
目前，订单簿中已经包含了2028年的交付订单，2025年至2027年期间，每年平均计划交付150万标准箱。
其中，1.2万~ 1.7万TEU船舶的综合运力增长最快。目前，这一细分市场是集装箱船队中最大的，占22%。该航段的运力同比增长25%，占整个机队增长的近50%。
事实上，在2022年和2023年期间，12000-17000 TEU的船舶也是增长的主要动力。此外，该领域也将主导未来几年的增长，因为它占订单容量的50%以上。
在2015-2021年期间，超过170009标准箱的船舶主导了增长，但仅占订单容量的17%。船东的关注点已经从大型船舶转移到亚洲和欧洲的港口，因为它们的运营仅限于亚洲和欧洲的港口，而已经投入服务的212艘船舶覆盖了这些贸易航线的大部分。
“集装箱船队的运力预计将在第三季度末首次超过3000万标准箱，到2024年底将达到3050万标准箱。到2027年底，目前的订单将再增加430万标准箱。由于货运量的增长不太可能与这种扩张相匹配，我们预计船舶回收将增加，并抑制整体船队的增长。此外，如果船只最终能够返回红海和苏伊士运河，对船只的需求将会下降。”
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