在中国各地，造船厂正在以2008年以来从未有过的规模扩张和生产船舶。在经历了全球金融危机后10多年的低迷后，中国造船厂进入了一个新的黄金时代。
就新造船能力而言，经纪商Arrow的最新估计显示，中国、韩国和日本这三大造船大国的造船能力为3560万cgt /年，比去年同期的2950万cgt /年增长了20%，其中大部分产能扩张在中国和韩国。然而，尽管最近有所增加，这些国家的造船能力仍比2000年代末造船业繁荣后的峰值低30%左右。
据Veson高级内容分析师Rebecca Galanopoulos Jones称，中国船厂继续成为散货船、油轮、集装箱和天然气新造船最受欢迎的选择，今年上半年共收到441份订单，约占全球新造船订单的66%。
国际海事战略公司(MSI)的董事斯图尔特·尼科尔(Stuart Nicoll)告诉Splash 2024年中国的新造船产量“飙升”。在2020-23年的前5个月，中国的平均交付量为1010万吨，据报道今年将达到1550万吨。
“有传言称，中国疲软的建筑业正在释放大量工人进入造船业，”Nicoll还指出，近年来造船行业的重组和整合取得了成果，围绕材料流动的组织得到了改善。
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