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船公司独享减速航行“福利”应该吗?

2011-06-14 19:18:31   作者:ALIN

  我代表货主群体指责船公司不愿分享因减速航行而节省下来的利益。此外,这项由船公司发起的策略已经严重影响了供应链。


   自从船公司应对运力过剩而执行减速航行以来,我身边许多货主成员都发现运输成本增加了。因减速航行而节省下来的燃油方面的成本对货主来说只是一个“看得到,摸不到”的好处,事实上广大货主并没有受益。尽管船公司或许会辩称燃油成本的下降已体现在运价(降低)上了,但缺乏具体数据很难判断这一说法是否属实。


  减速航行导致运输时间拉长、运力有效利用率下降并令集装箱和设备的短缺愈加严重。减速航行致使百万货物的运输时间拉长,供应链的主要方面之一——库存受到很大影响。最初,减速航行会加速库存的消耗,货主很难填满货架,也不能及时向厂商的生产线供货。然后,货主不得不增加库存来适应减速航行,且这些货的运费也更高。此外,运输时间拉长会让对供应链库存量需求的预测有欠精确,导致库存增加,这样既浪费钱又低效。而且,由于减速航行,货主为获得集装箱和设备在一些情况下不得不支付一笔额外费用。减速航行与航班的减少联手抬高了运价,因为相对于需求而言,供给减少了。一些货主已经无奈的转走空运。所以减速航行并没有令货主受益。相反,船公司独享了这一做法的所有经济利益。


  我呼吁广大货主们收集更多的信息来说明减速的影响。据我们观察,货主和消费者的‘福利’都转移到了船公司手里。问题是‘福利’的转移是否真的降低了船舶排放对环境的负面影响,这个我也抱持怀疑态度。

2011-06-15 14:56:30蒋杰傲
减速航行如果持续下去的话,我公司不得不找个解决办法。要么我们的消费者增加库存,要么我们在离他们近的地方建立仓储设施。”
2011-06-15 14:55:02bob
减速航行并没有给货主带来什么好处,少烧燃油节省下来的钱与货主无关。我看到船公司节省了许多开支,但减速航行对消费者在经济上有怎么样的影响却从未有人调查过。
2011-06-15 14:33:29大军
做物流首先应该以客户的需求为主,看客户是不是能够接受。
2011-06-15 14:12:49船船
加船减速实施之后,和货主的基本要求没有大的区别,因为整个交货期对客户来说不是最主要的问题,价格才是最受关注的。虽然我们减速了,但是我们和客户的平衡关系,可以通过价格集资和货物集资取得。
2011-06-15 13:21:57万俟
好像到目前为止,国内货主针对海运减速的意见反应还不是很强烈,还未产生太多的抱怨
2011-06-15 12:50:09王博
船舶减速,令航程周期时间大幅延长,却未有保障付货人利益。我认为在付货人和班轮航商之间需要重新找到平衡点,兼顾各方的经济效益和环保责任。
2011-06-15 12:48:47静立
货主正在适应船公司的减速航行政策,但希望船公司能拿出部分节省的成本降低运费并提高服务质量。
2011-06-15 10:45:39mark
船公司与货主之间积怨已久
2011-06-14 21:14:59nika
船公司一人独大已经很久了,什么低碳,就是幌子,实际就是找个理由多赚点
2011-06-14 19:43:47小林
我交的这么多费用,都是船公司巧立名目的乱收费!我不敢妄自断言船公司收费是否合理,只是深感船公司收费项目确实繁多。
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