船公司独享减速航行“福利”应该吗？

　　我代表货主群体指责船公司不愿分享因减速航行而节省下来的利益。此外，这项由船公司发起的策略已经严重影响了供应链。

 　　自从船公司应对运力过剩而执行减速航行以来，我身边许多货主成员都发现运输成本增加了。因减速航行而节省下来的燃油方面的成本对货主来说只是一个“看得到，摸不到”的好处，事实上广大货主并没有受益。尽管船公司或许会辩称燃油成本的下降已体现在运价（降低）上了，但缺乏具体数据很难判断这一说法是否属实。

　　减速航行导致运输时间拉长、运力有效利用率下降并令集装箱和设备的短缺愈加严重。减速航行致使百万货物的运输时间拉长，供应链的主要方面之一——库存受到很大影响。最初，减速航行会加速库存的消耗，货主很难填满货架，也不能及时向厂商的生产线供货。然后，货主不得不增加库存来适应减速航行，且这些货的运费也更高。此外，运输时间拉长会让对供应链库存量需求的预测有欠精确，导致库存增加，这样既浪费钱又低效。而且，由于减速航行，货主为获得集装箱和设备在一些情况下不得不支付一笔额外费用。减速航行与航班的减少联手抬高了运价，因为相对于需求而言，供给减少了。一些货主已经无奈的转走空运。所以减速航行并没有令货主受益。相反，船公司独享了这一做法的所有经济利益。

　　我呼吁广大货主们收集更多的信息来说明减速的影响。据我们观察，货主和消费者的‘福利’都转移到了船公司手里。问题是‘福利’的转移是否真的降低了船舶排放对环境的负面影响，这个我也抱持怀疑态度。